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出乎意料!低价新车型缺席特斯拉投资者日!“宏图第三篇章”公布后,该公司股价盘后跌超5%!

发布人:admin  /  发布时间2023-03-05 13:21:46   热度:
每经记者 董天意 每经编辑 裴健如 北京时间3月2日凌晨5点,

每经记者 董天意    每经编辑 裴健如

北京时间32日凌晨5点,特斯拉投资者日(Investor Day)正式召开,备受瞩目的特斯拉“宏图第三篇章(Master Plan Part 3)”内容也一同揭晓。

通过特斯拉首席财务官柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)的开场白介绍,本次特斯拉投资者日讨论了三个部分,包括如何将地球资源用于可持续能源生产,特斯拉对全球需求的贡献及这一切对于特斯拉公司的意义。

图片来源:特斯拉投资者日直播截图

值得一提的是,此前外界较为期待的特斯拉“低价”车型并未如期亮相,这或使部分投资者失望。特斯拉投资者日临近尾声时,特斯拉股价盘后一度跌超6%。截至《每日经济新闻》记者发稿,特斯拉(TSLA)股价盘后下跌5.61%,对应市值下跌359.9亿美元(约合人民币2472亿元)。

图片来源:百度股市通截图

对于能源方面的可持续性发展,特斯拉高级副总裁Drew Baglino认为,当今世界的能源经济是“肮脏”和“浪费”的,全球80%的能源仍来自于化石燃料,但只有三分之一的能源有效发挥作用、提供了热能。特斯拉CEO马斯克也强调,使用化石燃料实际上浪费了大量能源。

图片来源:特斯拉投资者日直播截图

“最聪明的人都不认为,没有极端的措施就能实现可持续的未来。”马斯克随后介绍了致力于可持续性能源经济的特斯拉“宏图第三篇章”,并称“实现可持续能源经济的条件包括240 TWH的电池储能;30 TWH的可再生电力;在可持续能源制造业投资10万亿美元;所需能源为燃料经济的一半;在地球上占地面积低于0.2%;占2022年全球GDP10%及无法克服的资源挑战为零。”

图片来源:特斯拉投资者日直播截图

为实现上述目标,特斯拉的“宏图第三篇章”提出在5个环节优化,即大范围进行太阳能部署,汽车向电动化转型,让家庭、企业、工业转而使用热泵(Heat Pumps),高温热传递技术和氢气的使用,以及在飞机、轮船上采用可持续性能源。

“电动汽车在能源使用中更为高效,用一锅水煮开意大利面的能量就可以让Model 3行驶1公里。”对于汽车向电动化转型,马斯克认为,全球一年或需要生产2000万辆电动汽车才能实现上述可持续的能源经济,这同时也是特斯拉2030年时的产能目标。

图片来源:特斯拉投资者日直播截图

与此同时,马斯克也再次“嘲讽”了一把燃油车。“当所有的汽车都可以实现电动化,甚至可以实现自主驾驶的时候,驾驶燃油车就会像骑马和使用翻盖手机一样,会是一件比较落伍的事情。”马斯克说。

虽然万众瞩目的“下一代车型”未能亮相,但特斯拉也在投资者日期间释放出部分信息。特斯拉方面表示,特斯拉的下一代车型平台将减少75%的碳化硅使用,下一代永磁电机将完全不使用稀土材料,且不损失能效,总制造成本下降1000美元。同时,特斯拉将为下一代车型重新设计控制器,以降低电子设备的复杂性和成本,其控制器自研比例将达到100%

此外,特斯拉方面还重点提到了一体化压铸技术、底盘电池一体化设计等,并表示将继续减少车身零部件数量,并重新设计生产流程。在组装上,特斯拉将序列组装和平行组装同时进行,提升30%的生产效率,据介绍,上述举措可减少40%的生产占地面积,资本支出及单车成本也可以大幅降低。

据特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen透露,特斯拉的Cybertruck卡车将在今年问世,而特斯拉将等到“晚些时候”才会真正展示其下一代车型。不过,Franz von Holzhausen也暗示称,一旦准备就绪,新车型或将很快实现量产。

事实上,在特斯拉投资者日举办前,特斯拉首席财务官柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)就曾公开表示,下一代车型平台是公司的首要任务。马斯克则在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上透露,下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3Model Y,成本将是现有平台的一半。

图片来源:视觉中国

伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi也曾在相关报告中称,在投资者日到来之际,特斯拉最重要的问题是公布下一代低成本车型平台的状况。

“特斯拉急需推出一款平价电动汽车来满足投资者的高增长预期,我们的研究表明,电动车型在推出第三或第四年后,通常难以继续增加销量。”Toni Sacconaghi表示。

从产品层面看,特斯拉分别于2012年和2014年开始生产Model SModel X,上述两款车型均基于第一代车型平台打造。而特斯拉面向大众市场的车型Model 3Model Y则分别于2017年和2020年开始交付,这两款车型是基于第二代车型平台打造,2022年销量达到124.71万辆,比2021年增长37%

价格方面,基于第一代汽车平台的Model SModel X价格大约为10万美元,而基于第二代平台的Model 3Model Y的售价大约为5万美元。

富国银行分析师科林·兰根认为,如果第三代平台把新车的价格降到每辆3万美元,那将极大地扩展特斯拉的市场。目前,特斯拉产品线仅涵盖整个汽车市场的55%。如果是一辆3万美元的汽车,其产品线将覆盖约95%的市场。

图片来源:每经记者 孙桐桐 摄(资料图)

特斯拉“秘密宏图(The Secret Master Plan)”计划最早可追溯至20068月。彼时,马斯克提出四步计划,包括打造一款产量很小但价格昂贵的车型;用赚到的钱开发一款价格适中的车型;再用赚到的钱开发一款更便宜的车型;在进行上述三步的同时,提供零排放发电选项。随着特斯拉RoadsterModel S/XModel 3/Y的相继问世,上述目标已基本全部实现。

20167月,马斯克公布了特斯拉“秘密宏图第二篇章(The Secret Master Plan Part 2)”的具体内容,即采用集成电池建成太阳能屋顶、扩充电动汽车产品线、“开发出比手动驾驶安全10倍的自动驾驶”并借此实现汽车共享等。目前上述大部分构想也已基本达成,相关产品包括PowerwallPowerpackCybertruckSemiFSDFull Self-Drive)等。

值得一提的是,特斯拉“秘密宏图第二篇章”公布时,其总市值约为340亿美元。而“宏图第二篇章”发布至今的7年间,特斯拉实现了飞速成长,截至记者发稿,特斯拉总市值为6416亿美元,7年时间市值累计增长约19倍。

但对于“秘密宏图第三篇章”的到来,资本市场或并不完全看好。截至美东时间31日收盘,特斯拉股价由当日206.21美元的开盘价下跌至202.77美元,跌幅为1.43%

Wind数据显示,特斯拉股价在今年一度跌至101.81美元/股,但受投资者需求增加、降价吸引更多用户,以及更乐观的经济预测等因素推动,特斯拉股价自今年16日以来已上涨1倍左右。

图片来源:视觉中国

而马斯克则成为股价反弹的最大受益人。彭博亿万富豪指数显示,马斯克以约1870亿美元(约合人民币1.28万亿元)的净资产,超过法国奢侈品巨头酩悦·轩尼诗-路易·威登集团(LVMH)董事长贝尔纳·阿尔诺的1850亿美元(约合人民币1.27万亿元),重新夺回全球首富宝座。今年以来,马斯克的财富增长一度超过500亿美元(约合人民币3435亿元)。

科林·兰根表示,在最近这轮股价反弹后,特斯拉需要一个新的“助推器”才能让股价更上一层楼,而一款价格3万美元的第三代汽车就是这个“助推器”。

“第三代平台可帮助特斯拉降低未来多款车型售价,平均每辆车销售成本甚至可能降至2万美元,而更实惠的价格也可能吸引更多客户群体。特斯拉或将谈及其他降本措施,包括内部电池制造技术、产能扩充、掌握原材料供应等。”德意志银行分析师Emmanuel Rosner表示。

瑞穗证券(Mizuho Securities)分析师表示:短期内,我们认为特斯拉的市场份额将继续走强,但来自竞争对手的更便宜的电动汽车也将进入市场,这可能会稀释特斯拉在美国电动汽车市场的份额。

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