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“青白江造”，何以走向世界？

每经编辑 蒙锦涛    

7月28日，成都大运会将正式拉开帷幕。这是继北京、深圳之后，中国内地城市第三次举办世界大学生夏季运动会，汇聚全球的目光。

尤为值得注意的是，在“办赛、营城、兴业、惠民”的理念下，成都各区县逐渐构筑起“赛事+”格局，在赋能城市发展方面的作用亦不断凸显。作为成都大运会篮球赛场地、中欧班列始发地，青白江越发成为面向“一带一路”经济、文化交流的窗口。

青白江区文体中心体育馆

“我们从2021年落地以来，每年都在扩张和引入新的产业——彩电和智能手机生产等，进出口额和产值也是在成倍增长。”TCL光电科技（成都）有限公司相关负责人透露，他们的主要业务是向俄罗斯和波兰等地出口彩电，跟中欧班列合作创新开通海铁联运模式也是刺激业务快速增长的重要因素。

截至目前，成都国际班列经过10年发展，已开行2.3万列，共联结境外105个城市。作为成都国际陆港主要承载地的青白江，泛欧泛亚港口城市建设也不断提速。映入眼帘的是，TCL彩电、春娟等产品走进群众生活，茶百道等在青白江设立总部，江河幕墙等走进成都大运会，攀成钢造旗杆矗立于北京天安门……越来越多的“青白江造”以及“成都造”从这里走向世界各地，为当地经济发展注入新动能。

令外界好奇的是，不沿边、不靠海的老工业基地青白江，是如何完成新兴港口城市的蝶变？“青白江造”又何以走向世界？

青白江区欧洲产业城俯瞰图

链接全球

打造泛欧泛亚新兴港口城市

“大家都知道青白江老工业基地在转型，但是往什么方向转？不沿边不靠海，怎么发展外向型经济？”

青白江区国贸和物流局贸易发展科相关负责人表示，这是当地多年以前的困惑，但都随着港口城市的建设找到了“解法”。一个关键性转折出现在2010年前后，全国铁路18个集装箱中心站布局，亚洲最大的一个中心站落在了青白江，成为当地发展外向型经济的开始。

如今，依托成都国际铁路港，青白江已经成为成都市空港陆港“双枢纽”之一。不久前，“澜湄蓉欧快线”正式开通，标志着“东南亚—成都—欧洲”多式联运通道正式打通。这使得东南亚至欧洲实现铁路与货运直达，可提供亚蓉欧往返线路的“门到门”全程定制化供应链解决方案。这对于打造泛欧泛亚港口城市的青白江而言，大有裨益。

截至目前，成都国际班列开行数量已经突破2.3万列，聚集效应不断释放。青白江已经初步构建以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列网络和货运配送体系，已经联通境内外130余个城市，国际化程度不断加深。

对于青白江而言，铁路港不单单是业务枢纽，更是经济发展、价值转化和外溢的枢纽。有数据显示，这里每1小时就有300单跨境电商达成交易，每2小时就有一趟班列驶出或到达港区，每1天就有2000车次进出集装箱中心站……

位于青白江区的成都国际铁路港

在TCL之外，巨石集团也成为铁路港的主要受益者之一。“我们的总产能是40万吨，出口占三分之一左右。去年出口创汇9000万美元以上，今年预计将突破1亿美元。”巨石集团成都有限公司相关负责人透露，公司的客户主要分布在东南亚、中亚、欧盟和北美等全球五十多个国家和地区，今年的出口量相比去年同期增长30%左右。

据他介绍，这主要得益于今年新市场、新业务的开拓。一方面，以往涉及较少的市场，例如以色列、叙利亚等新市场开拓也有较大进展，另一方面是在附加值较高的短切纱上增幅很大。

“经过多年发展，我们中欧班列线路越来越多、开行的频率也是越来越密集，特别是今年实现了‘蓉欧速达’五定班列常态化双向开行等，可在10天由成都运抵欧洲。”上述青白江区国贸和物流局贸易发展科相关负责人表示，这是青白江十分重要的通道优势，“班列运输的稳定性和时效性，极大保障了‘青白江造’走向世界。”

与此同时，青白江各种开放平台优势的叠加效应不断凸显，包括自贸区、综保区、铁路口岸的开放，以及整车、粮食、肉类等特殊口岸的获批，“不管是供应链服务也好，还是外贸也好，生产也好，都有很大的促进作用，比如TCL也是后来集聚过来的。”

眼下，临港制造业面临从简单加工向高端工业制成品的升级，以及从美日韩向欧亚丝路国的贸易地转变。这也给以青白江为代表的内陆城市发展临港制造业带来重大契机，尤其新兴港口城市使国际班列运输的电子设备、汽车整车及零部件、材料、电气机械等产品以及临港适铁的企业聚集度不断提升。

在“泛欧泛亚新兴港口城市”的磁场效应下，今年前5月，青白江全区进出口总额达165亿元，同比增长90%以上，成为支撑经济增长的强劲引擎。

创新驱动

打造“一带一路”中试基地

7月初，在中共成都市委第十四届三次全会上，成都提出“坚持科技创新引领现代化产业体系”，希望将富集的科创资源优势转化为技术创新优势。在这个背景下，一个十分关键的问题是——如何破解科技成果“墙内开花墙外香”、科技与产业“两张皮”的难题？

作为中试产业的探路者，青白江正在交出自己的答案。7月6日，青白江区委十二届六次全会通过的《决议》明确提出，深入推进科技创新赋能产业数字化，打造面向“一带一路”的国际中试产业基地。

“中试是科技成果商品化的必经之路，是科技创新跨越达尔文‘死亡之谷’的关键环节，实践中科技成果通过中试后，转化成功率可从30%跃升到80%以上。”成都中试产业投资有限公司总经理张明勇用一组数据，直观地说明中试对科技成果转化乃至赋能产业发展的重要性。

在这一领域，青白江有着十分特殊的优势。张明勇表示，青白江是国家“一五”时期规划建设的西南第一个工业区，依托攀成钢、川化两大企业发展壮大，并诞生了大批配套企业，系成都市首个财政突破亿元大关的区（市）县。后来经历钢铁冶炼、化工行业的“关停并转”对青白江产业冲击巨大，传统优势日益衰减，那么如何开拓创新，蹚出一条工业二次腾飞的新路子？

中试产业，越来越多地进入青白江的视野——作为老工业基地，青白江在材料和装备制造等领域拥有良好的产业基础和明显的“非标部件加工制造”特征，具有良好的中试基础条件。

文澜智谷中试产业基地

事实上，北京、上海、广州、深圳、郑州、合肥等国内众多城市都纷纷瞄准中试环节发力，打造各行业的中试基地。但是，青白江与众不同的一点是，率先提出中试产业的概念，明确要打造面向“一带一路”的国际中试产业基地。

如何打造国际中试产业基地？在张明勇看来，首先就是要聚焦新材料、新能源、装备制造3个优势领域，从科技成果研发源头开始，聚集覆盖科研、人才、中试、孵化等各领域的功能平台，引育概念验证、检验检测、科研服务、投资、销售等各类型服务机构，打造全链条中试产业基地；

二是聚焦企业自主和协同创新，支持成都先进金属材料研究院、航天赛博产业研究院等本地科研机构，联合高校院所建设重点（工程）实验室、企业技术中心、工程（技术）研究中心等创新载体，组建行业创新联盟，开展中试熟化研究，推动企业应用技术更新和产品迭代；

三是着力打造“文澜智谷”、欧洲产业城和“340科创园”三大中试示范基地，配套上下游企业，构建“研发—中试—生产”完整产业链；四是发挥开放优势，在中试产业研发和国际供应链两端发力，瞄准“一带一路”国家创新型前沿技术，加强同“一带一路”联合实验室、国际科技园区的对接合作，策划一批“引进来”重点项目（产品），推动国际前沿成果在区内实现规模化应用和产业化发展。

文澜智谷中试基地

“我们区科技创新投入基本呈现两位数增长，2022年各项指标都排在全市前五位。”青白江区经科信局科技管理科相关负责人表示，从2022年提出打造面向“一带一路”的国际中试产业基地以来，青白江持续探索科技成果转化的新路径，打造以三大中试产业基地为代表的“1+3+3”的创新体系，成效日益凸显。

比如，成立中试产业投资公司，组建中试产业投资基金等，“目前中试产投公司已经与航天赛博产业技术研究院展开了深入合作。”

一头连着创新，一头连着生产制造，中试正在成为青白江科技创新赋能现代产业体系，乃至重塑产业链、创新链的重要突破口。

制贸双行

擦亮“青白江造”金字招牌

“对于青白江而言，选择科技创新是一条‘弯道超车’的必由之路。”青白江区发改局负责人认为，这能够将其得天独厚的枢纽优势和强大的工业基础深度融合，转化为产业发展的优势。

青白江区经科信局产业发展科相关负责人透露，目前全区出口型企业大概有44家，规上企业40家。今年1-5月，出口型的生产企业出口交货值大概是二十多亿元，同比增长116.2%，“这主要是近几年依托港口引进的几个大项目带来的增量。”

比如，TCL对临港制造业的交货值拉动就很大；重汽王牌新能源汽车正在打通东南亚市场，“前两年就开始有国外订单，但从今年开始订单急剧增加。”

TCL工厂车间

这也是青白江通道及开放平台优势不断叠加，临港制造业潜力不断释放的缩影。除了TCL等制造业企业，去年刚刚落地亚洲总部的蜜雪冰城也成为外贸新秀，“蜜雪冰城在东南亚非常受欢迎，每年出口量非常大，是全区生产型企业出口第二名。”

外贸领域的突破，也给当地打造制造强区注入新的动能。青白江经科信局数据显示，今年1-5月，规上工业整体呈现回稳态势，工业用电量同比增长8.39%，规上工业企业同比增长9.9%，营收超亿元企业达38户，“前30户重点规上工业，前30户重点规上工业中康佳、TCL、鼎泰新材料等企业产值持续增长。”

在这个背景下，“青白江造”正越来越多地走向世界，而国际贸易又反哺当地制造业的发展。正如贸易系统人士所言，“原材料的进口，产品的出口，实际上在青白江实现了一个产品的升华。”

近年来，四川正处于从外贸大省向外贸强省跨越的关键时期，将提升进口对外贸的贡献度作为重要目标。而眼下，青白江正在成为重要的突破口——去年11月，继拿下国际骨干冷链物流基地后，青白江又获批国家进口贸易促进创新示范区，成为四川唯一入选的区域。

7月10日，从俄罗斯莫斯科发运的首趟中欧班列冷链专列到达位于青白江的成都国际铁路港。这趟专列全程采用冷链运输模式，装载31柜肉类、5柜冰淇淋，进口肉重约830吨，用时15天到达。

中欧班列

这些全程冷链运输模式的探索，有力助推当地涉生鲜产品“走出去”，国际美食“走进来”。青白江区国贸和物流局贸易发展科相关负责人表示，目前青白江正聚焦红酒、奶粉、肉类、整车等高端消费品类，构建“口岸+商圈”消费联动模式，着力打造特色进口商品集散中心，实现外贸消费双促进。

事实上，近年来进出口业务的迅速增长，也使其工业经济更加深入地融入全球产业链、供应链和价值链，形成“制贸双行”良好生态。一个十分重要的细节是，当地人士频频提及外贸氛围，“在青白江做贸易已经成为一种习惯。”

这种习惯背后，不仅是港口优势，更是政府、企业以及外贸机制多年的融合和积淀。对青白江“6+2”产业体系（新材料、新消费、新能源、国际供应链、装备制造、都市开放农业+数字经济、中试产业）而言，将工业基础优势和枢纽开放优势深度融合的趋势已经十分明显——“链接全球”，成为当地落实创新驱动、加速迈进“制造强区”的重要切入点，亦是这座新兴港口城市能级跃升的关键。

（图片来源：青白江区委宣传部）

编辑|蒙锦涛